Код 1135 на автомобилях ВАЗ 2110 с инжекторным двигателем означает «Обрыв цепи управления форсункой цилиндра №1». В ряде контроллеров (Январь, Bosch) ошибка может формулироваться как «Обрыв/короткое замыкание цепи форсунки 1». Это бортовой код ЭБУ, относящийся к системе впрыска топлива. Внимание: если сканер показывает P1135 (с буквой P) — это уже стандартный OBD-II код неисправности подогрева датчика кислорода, который к данной теме не относится.
Что означает код 1135 на ВАЗ 2110
Электронный блок управления двигателем (контроллер) при каждом цикле подаёт управляющий импульс на электромагнитные форсунки. Если в цепи форсунки первого цилиндра возникает обрыв, короткое замыкание на массу или на питание, ЭБУ фиксирует неисправность и записывает в память код 1135. Двигатель при этом может переходить в аварийный режим с ограничением мощности.
Данный код — бортовой. На приборной панели он может отображаться через функцию самодиагностики некоторых маршрутных компьютеров (штатный БК, «Штат»). В официальной диагностической документации для контроллеров Январь‑5.х, Bosch M1.5.4 и M7.9.7 закреплена единая расшифровка:
| Код | Расшифровка | Система |
|---|---|---|
| 1135 | Обрыв / КЗ цепи управления форсункой №1 | Топливная система (впрыск) |
Симптомы
Первое, что замечает водитель — неустойчивая работа двигателя, напоминающая «троение». На холостом ходу появляется вибрация, обороты плавают. При движении пропадает тяга, разгон становится вялым, ощущаются провалы. В салоне может ощущаться запах бензина, а из выхлопной трубы — появляться чёрный дым или топливный запах. Контрольная лампа Check Engine на приборной панели загорается не всегда, но в памяти ЭБУ код остаётся.
- Троение, вибрация двигателя на холостом ходу
- Потеря мощности и приёмистости
- Плавающие обороты ХХ, вплоть до остановки мотора
- Повышенный расход топлива
- Запах несгоревшего бензина из выхлопной системы
- Возможны пропуски зажигания (ошибки P0301)
Причины
Причины ранжированы от наиболее частых к редким, с учётом типовых слабых мест ВАЗ 2110.
- Обрыв или перетирание провода в жгуте форсунки цилиндра №1. На 2110 провода идут в гофре над двигателем; со временем изоляция трескается, медные жилы переламываются вблизи разъёма.
- Плохой контакт в разъёме форсунки №1 — окисление клемм, ослабление фиксатора, попадание влаги и масла.
- Неисправность самой форсунки 1-го цилиндра — обрыв обмотки электромагнита (сопротивление уходит в бесконечность) или короткое замыкание витков.
- Короткое замыкание проводки — замыкание управляющего провода на массу или на +12 В.
- Выход из строя выходного ключа (драйвера) форсунки в ЭБУ — наиболее редкая причина, обычно связанная с длительной эксплуатацией неисправной форсунки либо грубым вмешательством.
Как проверить и диагностировать
- Считать код сканером. Подключаем ELM327 или дилерский прибор к диагностическому разъёму. Убеждаемся, что активен именно код 1135, а не P1135. Смотрим сопутствующие ошибки (пропуски по цилиндру 1 — P0301).
- Визуальный осмотр. Открываем капот, находим разъём форсунки 1-го цилиндра (ближайший к шкиву ремня ГРМ). Проверяем целостность проводов, состояние колодки — нет ли трещин, оплавлений, зелёного налёта.
- Измерение сопротивления форсунки. Отключаем разъём и мультиметром замеряем сопротивление между контактами форсунки. Норма для штатных форсунок ВАЗ 2110 — 12–16 Ом при 20 °C. Обрыв покажет «бесконечность», короткое замыкание — близкое к нулю.
- Проверка питания на разъёме. При включённом зажигании один из проводов разъёма должен иметь +12 В (питание от главного реле). Если питание отсутствует, ищем обрыв в цепи реле и монтажного блока.
- Прозвонка управляющей цепи до ЭБУ. Второй провод — управляющий, идёт на блок управления. Прозваниваем его от разъёма форсунки до вывода контроллера. Схема контактов различается в зависимости от типа ЭБУ (Январь, Bosch), поэтому сверяемся с картой выводов.
- Проверка импульсов управления. С помощью светодиодного пробника или осциллографа подключаемся к разъёму. При прокрутке стартером должны наблюдаться короткие вспышки — это сигналы открытия форсунки. Отсутствие импульсов указывает на обрыв в проводке или неисправность драйвера ЭБУ.
Как устранить
- Очистка и восстановление контактов. Если проблема в окислении, обработайте разъём и клеммы форсунки очистителем контактов, подожмите контакты, нанесите диэлектрическую смазку.
- Ремонт проводки. При обнаружении перелома или перетирания повреждённый участок восстанавливают пайкой с термоусадочной изоляцией, либо заменяют часть жгута. Скрутки категорически не рекомендуются.
- Замена форсунки. Если сопротивление обмотки выходит за пределы 12–16 Ом или форсунка заклинена — меняем на заведомо исправную. При замене обязательно используйте новые уплотнительные кольца и смажьте их маслом перед установкой.
- Замена или ремонт ЭБУ. При подтверждённой неисправности выходного драйвера форсунки (все провода целы, питание есть, форсунка исправна, а импульсов нет) требуется перепайка ключа в контроллере или замена блока. Такую работу доверяют специализированным сервисам.
Эксплуатация двигателя с отключённой форсункой приводит к смыванию масляной плёнки в цилиндре и разрушению катализатора из-за несгоревшего топлива. При появлении кода 1135 рекомендуется устранить неисправность в кратчайшие сроки.
Как сбросить ошибку
После устранения неисправности код 1135 обычно гаснет автоматически, однако стоит принудительно стереть его из памяти ЭБУ, чтобы убрать лампу Check Engine и обнулить топливные адаптации. Сделать это можно с помощью диагностического сканера через функцию «Стереть коды ошибок». Сброс путём снятия клеммы АКБ на 10–15 минут также эффективен, но при этом обнуляются все адаптивные параметры (положение РХХ, коррекции топливоподачи), поэтому после пуска двигатель может работать нестабильно до повторного обучения.
Важно: простой сброс без устранения причины не даст результата — код появится вновь после запуска или при первой попытке включения форсунки.
Связанные коды
- 1136, 1137, 1138 — аналогичные обрывы/замыкания цепей форсунок цилиндров №2, №3, №4 соответственно.
- P0301 — обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №1, часто сопутствует неработающей форсунке.
- P0201 — обрыв цепи форсунки 1 в формате OBD-II (если контроллер поддерживает стандарт).